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犯我中華者 雖遠必誅

突破瓶頸,中國高鐵將用“中國軸”,美網友:我們永遠趕不上中國

2019-10-09 20:21:00 | 來源: | 參與: 0 | 作者:本站原創

  

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  中國高鐵

  從沒有窗戶、簡陋無比的“悶罐車”,到內部有空調、軟沙發的“和諧號”,再到無線上網、智能遙控的“復興號”,新中國成立70年來,中國鐵路實現了從“追趕者”到“領跑者”的壯麗轉身。近年來,中國高鐵不斷創下新的科技創新里程碑。中國正在研發的時速400公里可變軌高速列車,可在全球各地不同軌距和基礎設施標準軌制的軌道上運行,極大滿足跨國運輸需求,有效提升了“一帶一路”倡議下的互通互聯水平。

  而如今,又一則利好消息傳出,據《科技日報》10月6日報道,“在不久的將來,中國的高鐵將用上‘中國軸’”!國慶節期間,從洛陽軸承廠(以下簡稱洛軸)現場傳出,洛軸目前已完成時速250公里以及350公里的高速鐵路軸承產品設計、工藝研究及樣品制造。

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  產品也順利通過了120萬公里耐久性工藝試驗,試驗結果顯示新一代的“中國軸承”在實驗過程中始終保持著狀態完好,符合各種嚴苛的標準要求,順利突破了這以往一直卡著我國高鐵脖子的重大技術瓶頸。洛軸已正式打通了高鐵軸承研制技術通道,開始具備了高鐵軸承量產的基本條件。

  主軸是精密光學坐標鏜床不可或缺的關鍵部件,軸承內、外套的徑向擺動誤差,絕對不能超過千分之二毫米,在高鐵列車高速運轉前進的情況下,軸承的溫升要確保始終不能超過15℃。這種要達到高標準嚴格要求的軸承,之前只有德國等西方少數國家能夠制造,而如今終于被洛軸捅破了最后的一層紙。

  

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